上海到哈吉拉海运 散货拼箱 双清到门 运费咨询 国际货运代理

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拼箱 (简称LCL)。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱站进行。拼箱货是整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物.这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或者两票以上的货物拼装

在一个集装箱内,同样要在目的的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货.对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向发货人收取.承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同.拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高

1.订舱之后，订舱代理会从船公司或其代理那里，拿到一个订舱确认书——俗称提箱单或调箱单，华南地区也叫SO。
2.把订舱确认书（SO）发给拖车公司，告知拖车公司货准备好的时间，详细的装箱地点，联系人和电话等信息。（具体装箱时间需要和工厂、拖车公司协调确认。）
3.拖车公司拿到订舱确认书（SO）后，先去*窗口打单（不同船公司打单地方不一样）。所谓打单就是拿着订舱确认书去*的地点，换一个叫做《设备交接单》的东西回来。这个《设备交接单》在提箱、装箱、还箱等环节都要用到。
4.拖车司机拿着《设备交接单》去*的集装箱堆场提取空箱。提到空箱后，根据事先确认好的装箱地点和时间，准时到达工厂或物流仓库准备装箱。工厂或物流仓库负责装箱。
5.然后开始装箱，装完箱之后，把集装箱封条封好，司机把装完货的箱子拉回*的场站或港口堆场。堆场收到箱子后（装完货的箱子通常叫做“重箱”）向海关系统发送运抵信息。
6.海关系统成功接收运抵信息后，这个货已经处于海关的监管之下（那些堆场都是海关监管的）。就可以正式报关了。然后，后续工作就是集港——把重箱拉到码头旁边的堆场准备装船。集港时间通常在ETD的**天开始，集港和报关是否放行没有必然联系（洋山港比较特殊，一般是先报关后集港），可以报关放行后再集港，也可以先集港。
发货人/委托人给向货代订舱，需要给货代提供一个Booking note/订舱委托书，货代根据这个委托书向承运人订舱。货代向承运人（如船公司）订舱时，也要向承运人发送Booking note/订舱委托书，承运人根据订舱委托书安排舱位，并且给委托方（货代或发货人）一个Bookingconfirmation或Booking acknowledgement。

1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的海运订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，一般的货运代理由干货源的局限件，只能集中向几家船公司订舱，很少能满早船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求，
2，在与客户治谈成交时，应特别注意相关运前条款，以免对方的开出后在办理托运时才发现无法满范运输条款。日常操作中我们时常课到!/C规宗拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受华代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符
3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等
4.有此法口因拼销售源不足:成本偏言等值因，专做拼销的货代公司对货是较小的货物采的收费标准，如起当为2个运要吨，制不是2个坛要吨，一律按2个运费时计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动;
5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。在海运拼箱出口过程中，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空器，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用

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