上海到沙迦港海运拼箱 散货运输 DDU/DDP 货运代理 外贸代理服务

  拼箱业务是外贸物流非常经典而且灵活的物流运输服务也称为：散货拼箱；集装箱拼箱；海运拼箱，主要适合单量和外贸单比较少的外贸业务单子，也就是货运物流代理公司集多家同一个目的港的货物可以订到一个整箱统一运输到目的港，到目的港进行理货分拨，分别发送到货通知给到相应收货人，通知提货。业务流程：先要告诉本公司货物具体的件数毛重体积，货物规则，如果单件过长或者过重需要给我们确认，是否可以操作，因为要确定目的港是否有操作经验及条件，等确认好之后我司货按照贸易交易条款进行报价，签署代理合同，操作进行专业订舱，核算箱量设计装箱，给到进仓通知后然后物流配送进仓，我司按照港区要求匹配装箱时间，集装箱装箱集港报关等，放行后靠船后上船，开船后货代公司会出具货代提单，到目的港后进行拆箱，理货，通知收货人发送到货通知，进行清关.

根据《Incoterms2010》贸易术语分为四组11种，在海运中常用的是三种FOB、CFR、CIF，这三种贸易术语买卖双方风险划分点都是装货港的船上，但在运费的承担和投保方面有所区别。FOB由买方支付运费和办理保险;CFR由卖方支付运费、由买方办理保险;CIF由卖方支付运费和办理保险。既然风险都是从装货港船上开始转移至买方，买方此时可以通过投保来规避风险，选对险种，提高**对于买方而言尤为重要，因此办理保险的事宜由买方完成更为合适，在选择贸易术语时买方应**选择FOB和CFR这两种由买方办理保险的贸易术语。如果买卖双方较终约定采用CIF贸易术语，那么在贸易合同中或者信用中应该约定卖方投保的险别，比如可以要求卖方投保一切险，甚至增加附加险，以更大程度地规避风险
2020年1月1日开始实施的《Incoterms2020》中对于贸易术语的使用有了一些新的变化。在CIF价格术语中，卖方的责任是“自费投保符合协会货物保险条款（LMA/IUA）的（C）条款或任何类似条款所规定的货物险”。CIP卖方的责任是（如果没有另外的协议），“自费投保符合协会货物保险条款（LMA/IUA）的（A）条款或适用于所用运输工具的任何类似条款所规定的货物险”。显然《Incoterms2020》中对于卖方办理保险这个部分有了更明确的要求。买卖双方在签订贸易合同时应注明用的是哪一版的贸易术语。比如可以在贸易合同中显示“CFR Shanghai Incoterms 2020”，這样写能避免歧义，传递较精准的信息。

在拼箱业务中存在多重托运承运关系，会出现多个托运人、承运人、收货人，就像本案例中，有两个承运人：班轮公司D和集拼经营人C。根据《汉堡规则》，承运人包括“实际承运人” “无船承运人”。实际承运人是指受托运人委托，签发提单，执行货物运输的国际船舶运输经营者;无船承运人是指受托运人委托，签发自己的提单，通过实际承运人完成海上货物运输的经营者。据此案例中班轮公司D是实际承运人，集拼经营人C是无船承运人。同时《汉堡规则》中明确了无船承运人与实际承运人之间的关系：如果无船承运人将全部运输或部分运输委托实际承运人办理时，无船承运人仍需按公约规定对全部运输负责，关于实际承运人所履行的运输，无船承运人应对实际承运人的行为或不行为负责。因此在拼箱业务中无船承运人应该承担运输责任，同时还要对实际承运人的行为负责，买方在发现货损时应该向无船承运人索赔。如果货损不是由无船承运人造成，是由实际承运人造成的，无船承运人赔偿给买方后可以向实际承运人追偿。索赔依据提单及提单背面条款。