上海到巴林BAHRAIN 框架箱 海运散货拼箱 人工绑扎 免费咨询

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框架柜英文是FLAT RACK，简称为FR柜。框架柜是在普通柜的基础之上去掉了箱**和侧壁，它的特点是没有箱**和侧壁，有时连端壁也去掉，只剩下底板和四个角柱，在**标准集装箱运输中发挥着重要的作用众所周知，如果碰到一些尺寸特别大或者单件重量特别大的货物的时候就会考虑水陆联运的方式，因为公路运输会受到各路段条件的限制，无法满足货物的尺寸和重量，安全性差，成本也很高。所以多数货主在运到货物较大，货量较大，路程较长，都会考虑走驳船运输再接短途公路运输的方式来完成运输目的。

主要承接货物类型：各类大型机械设备，包括风机设备，燃油设备，船舶设备，起重工程机械，变压器，蒸压釜，大型油罐，大型车辆，各类钢材，卷钢，螺纹钢等型材。

长期操作进出口**尺寸大件货物运输，水陆联运到上海/天津/常熟等港口，运输及驳船货物绑扎加固经验丰富，保证货物船船对接安全的同时，也能为客户较大程度降低运输成本，提高运输方式灵活性。

熟悉海运的朋友应该都知道，框架箱主要是某些无法装入普通集装箱的货物而制作的特定木箱。框架箱的主要特点是：为保持其纵向强度，框架箱的箱底和一般的集装箱相比会显得更厚；框架箱的箱底强度比普通集装箱大，但其内部高度却比一般的集装箱低；

框架箱在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧；怕水湿的货物不能用框架箱装运，因为他无法防水；框架箱适用于装载**长、**宽、**高、形状不一的重大货物；

框架箱常见的规格尺寸有：20FR: 5.727M*2.240M*2.170M，底盘高度约35CM；

40FR:11.762M*2.240M*2.034M，底盘高度约60CM，较大承重34T随着**经济贸易的不断增长和现代物流市场的迅猛发展，框架集装箱以其*特的灵活性在蓬勃发展的集装箱物流中扮演着越来越重要的角色。它没有**部和侧面，其特点是可以从集装箱的侧面进行装卸。

BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一

SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）

FAF 燃油价调整附加费（日本航线**）

YAS 日元升值附加费（日本航线**）

GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用

DDC、IAC   直航附加费，美加航线使用

IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用

PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用

EBS、EBA   部分航线燃油附加费的表示方式(EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用)

PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用