海运到苏科纳 拼箱整柜 清关报关 外贸代理 上海隆禾货运代理

 拼箱业务是外贸物流非常经典而且灵活的物流运输服务也称为：散货拼箱；集装箱拼箱；海运拼箱，主要适合单量和外贸单比较少的外贸业务单子，也就是货运物流代理公司集多家同一个目的港的货物可以订到一个整箱统一运输到目的港，到目的港进行理货分拨，分别发送到货通知给到相应收货人，通知提货。业务流程：先要告诉本公司货物具体的件数毛重体积，货物规则，如果单件过长或者过重需要给我们确认，是否可以操作，因为要确定目的港是否有操作经验及条件，等确认好之后我司货按照贸易交易条款进行报价，签署代理合同，操作进行专业订舱，核算箱量设计装箱，给到进仓通知后然后物流配送进仓，我司按照港区要求匹配装箱时间，集装箱装箱集港报关等，放行后靠船后上船，开船后货代公司会出具货代提单，到目的港后进行拆箱，理货，通知收货人发送到货通知，进行清关.

在拼箱业务中存在多重托运承运关系，会出现多个托运人、承运人、收货人，就像本案例中，有两个承运人：班轮公司D和集拼经营人C。根据《汉堡规则》，承运人包括“实际承运人” “无船承运人”。实际承运人是指受托运人委托，签发提单，执行货物运输的国际船舶运输经营者;无船承运人是指受托运人委托，签发自己的提单，通过实际承运人完成海上货物运输的经营者。据此案例中班轮公司D是实际承运人，集拼经营人C是无船承运人。同时《汉堡规则》中明确了无船承运人与实际承运人之间的关系：如果无船承运人将全部运输或部分运输委托实际承运人办理时，无船承运人仍需按公约规定对全部运输负责，关于实际承运人所履行的运输，无船承运人应对实际承运人的行为或不行为负责。因此在拼箱业务中无船承运人应该承担运输责任，同时还要对实际承运人的行为负责，买方在发现货损时应该向无船承运人索赔。如果货损不是由无船承运人造成，是由实际承运人造成的，无船承运人赔偿给买方后可以向实际承运人追偿。索赔依据提单及提单背面条款。根据《人民共和国海商法》规定，承运人应妥善和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。“谨慎”是主观上要慎重，“妥善”是承运人在技术层面对七个列明的工作环节，根据货物的不同特点，采取相应措施，保证货运质量。那么实际承运人应妥善和谨慎地保管货物，在CY收到已经由托运人装入集装箱的货物，外表状况实际是集装箱的外表状况，签发集装箱堆场-集装箱堆场（CY-CY）交接的整箱货（FCL）条款下的清洁主提单（MASTER B/L），因此实际承运人应交付集装箱外表状况良好的货物。无船承运人也应妥善和谨慎地保管货物，在CFS接收托运人货物时货物未装入集装箱，外表状况是货物的外表状况，签发集装箱货运站-集装箱货运站（CFS-CFS）交接的拼箱货（LCL）条款下的清洁分提单（HOUSE B/L），因此无船承运人应交付货物外表状况良好的货物。在案例中，班轮公司D在卸货港交付了集装箱外表状况良好的货物，而集拼经营人C交付的货物中有5箱货物损坏，没有按照提单的记载交付外表状况良好的货物，应该由谁较终承担责任一目了然了。

从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成
贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输
单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量**重，就会影响到整箱的大幅**重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量**出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运